Vendita Lubrificanti e Grassi Industriali

Mp Moto riduttori offre Lubrificanti Oli e Grassi di diverse Marche: Agip, Castrol, Vanguard, Mobil e Shell anche per quantità ridotte se disponibili presso ns magazzino partendo dal contenitore più piccolo 1 litro fino ad un massimo di 1000 litri.

Tipologie di lubrificanti:

I lubrificanti che attualmente vengono commercializzati, trovano un forte impiego nelle trasmissioni meccaniche di potenza e in tutte le applicazioni ove siano presenti cuscinetti. Tali lubrificanti sono indispensabili principalmente per tre motivi:

• Riducono il coefficiente d’attrito tra gli elementi che strisciano l’uno rispetto all’altro
• Facilitano gli scambi termici del calore generato per attrito trasferendo lo stesso verso le pareti esterne
• Allungano la durata degli organi di tenuta sopra descritti.

In commercio esistono numerose tipologie di lubrificanti ma le famiglie più importanti sono principalmente 3: Oli minerali, Oli sintetici (PG-PAO) e grassi.

Principali differenze

Oli minerali:

Sono ottenuti per distillazione del petrolio ed a seconda dell’impiego che andranno a svolgere essi saranno distillati o additivati in modo differente, tali lubrificanti sono costituiti da atomi di carbonio ed idrogeno più altri elementi indesiderati i quali diminuiscono progressivamente durante il processo di raffinazione. Gli additivi sono composti chimici impiegati durante la preparazione di un lubrificante al fine di migliorarne alcune proprietà quali ad esempio:

1. Aumentare la resistenza agli agenti corrosivi,
2. Aumentare le proprietà antiossidanti,
3. Diminuire l’effetto schiuma che si genera durante il funzionamento,
4. Aumentare la capacità di carico del velo di olio che evita il contatto metallo su metallo.

Oli sintetici:

Sono lubrificanti sintetici prodotti a doc per il tipo di applicazione che andranno a lubrificare, a differenza degli oli minerali sono sempre costituiti da atomi di idrocarburi ma essendo privi di elementi indesiderati hanno molecole più omogenee e presentano già di partenza caratteristiche chimiche migliori, nelle trasmissioni meccaniche dove si prevede che vi siano forti strisciamenti si ricorre spesso ad utilizzare oli sintetici a base di composti Poli Glicole; al contempo negli impianti dove si prevedono impegni gravosi ma non critici come nel caso precedente si consiglia l’utilizzo di composti a base di Poli Alfa Olefine  

Grassi:

Lubrificanti allo stato semi-solido essi sono composti circa per il 90% da olio ed il restante 10% da addensante, gli addensanti come: Litio, Calcio e Alluminio, caratterizzano la famiglia dei saponi metallici; addensanti come: Poliurea, Argilla, Silicone o PTFE, caratterizzano la famiglia dei non saponi, anche i grassi possono essere additivati come nel caso dei lubrificanti minerali ed in aggiunta si utilizzano additivi solidi come solfuro di molibdeno adatti a lavorare in condizioni di basse velocità.

Per scegliere quale tipologia di lubrificante sia meglio impiegare per oliare una trasmissione di potenza è necessario prima di tutto prendere in considerazione tutti i punti sotto riportati:

• Temperatura ambiente del luogo ove sarà installata la trasmissione di potenza,
• Potenza e numero di giri del motore elettrico collegato a tale riduttore/moltiplicatore,
• Ore di funzionamento giornaliere previste per tale riduttore/moltiplicatore,
• Valore di coppia massima prevista sui vari ingranamenti,
• Settore per il quale verrà utilizzato il riduttore/moltiplicatore,
• Tipologia di lubrificazione (sbattimento, ricircolo, ecc...).

Oltre a dover tenere ben presente i dati derivanti dai punti sopra presentati è bene conoscere i parametri caratterizzanti di un lubrificante, di seguito sono state riportate alcune definizioni:

1. Viscosità: E’ una proprietà dei fluidi che ne indica la resistenza allo scorrimento.
2. Indice di viscosità:  E’ il valore che indica la maggiore o minore resistenza di un olio a cambiare la propria viscosità con il variare della temperatura. Tanto più questo valore è alto tanto è minore la variazione che può subire la viscosità del lubrificante.
3. Punto d’infiammabilità: E’ la temperatura alla quale un olio prende fuoco se sottoposto ad una fiamma esterna.
4. Punto di scorrimento o di solidificazione: E’ la temperatura alla quale il lubrificante smette di defluire per effetto della gravità.
5. Untuosità: E’ la capacità del lubrificante di aderire sulle superfici da lubrificare.

Esempi:

Solitamente nei riduttori previsti per le traslazioni dei carri ponte o laddove non sono previsti grandi sforzi prolungati nel tempo, si preferisce utilizzare un olio minerale con viscosità ISO VG220 o ISO VG 320.

Per la lubrificazioni di riduttori impiegati nelle linee di estrusione di materie plastiche e quindi dove si prevedono temperature medio elevate e discreti carichi, si possono utilizzare oli minerali a base di additivi EP oppure oli sintetici anche essi aventi viscosità ISO VG 220 o ISO VG 320.

Per la lubrificazione di grossi ingranaggi come i rotismi dei mulini per macinazione di ceramiche, cementifici e forni da fonderia vengono impiegati grassi con caratteristiche di untuosità molto elevate ed in grado di resistere a forti carichi in particolare viene da me commercializzato e monitorato sulle applicazioni il grasso speciale tipo GS LBF, per una presentazione del prodotto o per ulteriori informazioni contattatemi al numero 349-3703769 oppure via email all'indirizzo:
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